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汽车制动系统的保养技巧,你们知道吗?不再多花冤枉钱
阅读次数:264次 发表于:2019-09-05

  这些汽车制动系统的保养技巧,你们知道吗?不在4s店花冤枉钱  

  (1)制动管路连接及制动鼓(盘)和蹄片等磨损状况检查。

  各管路应无变形、泄漏,连接可靠,卡子牢固。各胶制件无变质、老化、裂损。否则应更换或修复。 制动鼓(盘) 应无裂纹,磨损沟槽超过0. 50mm或失圆(鼓)超标应搪削,厚度不符合要求时应更换。 制动蹄表面应清洁干燥,无油污、烧蚀、裂纹和铆钉松动现象。

  磨损后蹄片不得低于极限厚度,铆钉应低于蹄片表面0. 50mm以上。否则,更换制动蹄片。保养时,支承销位置般不动 (需全面调整时除外),与孔配合间隙超过0. 40mm时,应更换支承销。凸轮磨损过甚或与支架配隙过大及制动臂失效均应修复或更换。  

  (2)蹄片间隙检查与调整。

  保养中,对蹄片间隙过大,但不需更换蹄片和搪削制动鼓时,应采取简易调法调整,即只转动凸轮将制动蹄片间隙缩小到标准的方法。

  凡需更换制动蹄、摩擦片或搪削制动鼓都应进行全面调整。现以EQ1090汽车车轮制动器为例,介绍简单非平衡式车轮蹄片间隙的快速调法。

  全面调整法是根据凸轮与支承销转动时,制动蹄片两端间隙成比例变化(转动凸轮,两端间隙同时放大或缩小,比值近3: 1,转动支承销,蹄片一端间隙放大则另一端间隙缩小, 比值为1 : 1)和蹄片张开的活动规律(δ 中>δ凸>δ支)的道理调整的。

  1)调整方法。

  a.检查调整蹄片总间隙。所谓蹄片总间隙,是指凸轮端与支承销端的间隙之和。用厚薄规测量。总间隙的调整用转动凸轮的方法调整。有三种情况:①总间隙符合标准,但具体部位间隙不符要求;②总间隙小于标准;③总间隙大于标准。

  b.调整两端间隙。总间隙符合标准后,转动支承销调整两端间隙。用厚薄规在支承销端规定的位置插试,感到拉动阻止合适即可。

  C.上蹄片间隙调好后,对下蹄片按总间隙符合标准的调法调整  

  2)注意事项。

  a.上、下两蹄片总间隙差大于0. 10mm时,允许用放松支架固定螺钉向上或向下移动凸轮轴解决,或在间隙大的- 边蹄铁上用穿“铁鞋”方法解决。

  b.调整时,蹄片间隙应符合凸轮端大于支承销端的规定,否则应首先调整好。

  (3)制动气室和推杆长度检查。

  制动气室不得漏气,膜片应无老化、变质、裂纹,弹簧、推杆及壳体完好。推杆长度应符合要求。

  (4)最大工作气压检查与调整。

  当贮气筒压为784kPa时,将踏板踩到底,此时,气压表显示数应与贮气筒气压相同。否则,拧拉臂调整螺钉调整。最大工作气压通过调整螺栓调整。

  (5) 总(分)泵皮碗检查,制动液补充。

  分解后,用酒精或制动液清洗,检查皮碗如有发黏、发胀或变形,应更换。装复后,检查平衡孔与补偿孔,均应畅通。装车后,加足制动液,排除制动系的空气,最后,总泵液面应保持在规定位置。  

  (6)手制动器检查、调整。

  (7)制动效能检查与要求。

  1)手制动器效能。

  拉紧手制动器后,运输车能在1120'、指挥车能在16*42'干燥的坡道上停车而不溜滑。

  2)脚制动器效能应符合下列试验要求。

  ①当均匀踩下制动踏板时,制动力应能平稳地增加,制动踏板踩到全行程1/2- -2/3时,能使同轴两侧车轮同时刹车而不跑偏。

  ②在平坦干燥的路面上车速为30km/ h.其制动距离应符合规定(运输车不大于8m,指挥车不大于6m)。制动后,车轮的横向移动,不得超过一个胎面宽度。  

  (8)清洁、检查空气压缩机。

  1)空气压缩机清洁与检查。

  在保养时,如果空气压缩机不漏气、不窜油、无异响,气压能达到784kPa以上时,不要全部拆开,可以拆下缸盖,清除内部积垢(方法同清除发动机燃烧室积碳)。

  2)气阀(活门)密封检查。

  气阀的活门为片状,应与阀座结合紧密不漏气,如活门上产生沟槽、麻点,应在干板上涂研磨膏磨平,磨损严重应更换活门或翻面使用。座上若有麻点也应做相应的修磨。

  3)空气压缩机活塞环更换。

  当空压机气缸窜油严重,可更换压缩机活塞环。具体要求可参考汽缸修理。  

  (9)制动系保养要求。

  踏板自由行程符合要求,制动蹄片间隙调整适当,制动灵敏,制动距离符合要求,无制动跑偏、发咬、不稳和渗漏现象。脚、手制动器效能符合规定。

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