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S挡什么时候用--北京汽车上门保养
阅读次数:1184次 发表于:2017-03-29

S挡其实就是Sport挡的简称,字面上也很好理解,就是偏重于动力输出的运动模式。本分的守着中庸之道的国人,坚决认为物极必反,在使用任何物件时都是小心翼翼,既然S挡有压榨引擎动力之嫌,那么想当然的必须会损坏发动机变速箱或者降低其寿命,因此,能不用就不用。

北京汽车上门保养
     北京汽车上门保养的小编了解到S挡在很多驾驶自动挡车型的人看来,基本上就是费油的代名词,对于很多小排量车型来说,S挡与D挡的差距微乎其微,只有在稍微大一些排量的车型中,S挡的转速、引擎声音、加速感受才能更好的区别于D挡。因此,在小排量当道的如今,S挡已经被越来越多的人忽略掉了。
    那么同样的引擎,同样的变速箱,S挡凭什么会感觉到动力提升了一些?
    看过传统拉线油门的人都知道,踩油门的深度直接决定着节气门的开度,理论上,节气门开度越大,进气量就越大,随之而来的就是喷油量的显著增多与动力性能的提升,那么S挡提升动力的法则实则就很简单了,在同样深度的油门情况下,S挡的节气门开度要比普通D挡的节气门开度要大一些,因此获得了不一样的行驶和加速体验就很好理解了。
     此外,加速性能的提升不单单取决于引擎的输出,还跟变速箱有着直接的关系,任何自动变速箱与手动变速箱的变速原理是相同的,即挡位越低,速比越大,那么引擎输出经过传递到轮上的的驱动力就越大,加速感受就越强。

     如此一来,不少聪明的网友肯定就顺势想到了,既然低挡位下传递到轮上的驱动力强,
那么是不是S挡会多维持一段时间低挡位,以获得更多的驱动力用于加速?恭喜你,猜对了一些,对于普通AT或者双离合变速箱来说,起步时或者深踩油门时,S挡状态下的变速箱确实是会在低挡位持续更长时间,当然,随之而来的就是上升速度巨快的转速,在达到最佳车速或者引擎转速平衡点时才会进行升挡动作。
     而在深踩油门需要急加速时,变速箱电脑TCU在S挡位下的反应时间要快于D挡,也就是说,在深踩油门之后,S挡的降挡速率更快,维持低挡位时间更长,以满足加速的需求。所以,使用S挡在进行超车时,你会明显感受到不同于D挡的慵懒状态,仿佛车更了解自己的需求了。

而对于拥有无数多个挡位的CVT变速箱来说,因为没有固定挡位的限制,也就谈不上低挡位高挡位了,只能说,S挡状态下,CVT的TCU会更为积极的控制速比的变化,使之尽可能的将驱动力传输至轮上。


那么S挡究竟会不会伤车呢?答案当然是否定的,同样硬件的条件下,只不过通过速比的转变与节气门的开度提供不一样的驾驶风格,基本上可以说与使用寿命毫无瓜葛,况且当初在开发这些硬件时,工程师们一定连极限工况下的耐久度都测试过了,区区S挡当然受得住。不过开头更费油的担忧还是正确的,长期使用S挡,由于进气量加大,油耗自然比D挡高一些。因此,在日常使用中一D到底并无不妥,但既然厂商设置了S挡,我们也不能不解风情,例如在高速状态下需要快速超越大货车,如果觉得D挡的降挡提速太拖泥带水,此时就不妨试试S挡,顺便了解一下爱车的加速极限,重温你俩的基情时刻。

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